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Este é o simulador de autoescola que reúne carro com câmbio manual, regras de trânsito e fases de manobra no mesmo aplicativo. Ele é gratuito para baixar e funciona no celular Android.
O aplicativo é gratuito e tem anúncios. Alguns carros e itens extras podem ser comprados dentro do jogo, mas o treino principal funciona sem pagar nada. Antes de baixar, confira se há espaço livre no celular, porque o jogo tem gráficos detalhados.
Como configurar antes de começar
Logo na primeira vez, vale ajustar o controle para ficar parecido com o carro da autoescola. Escolha o câmbio manual se as suas aulas forem em carro com embreagem, porque é nele que mora a maior dificuldade de quem está começando. Depois, teste os tipos de controle: o volante virtual na tela é o que mais se aproxima do movimento real das mãos.
- Câmbio: manual com embreagem, para treinar a saída sem deixar o carro morrer.
- Controle: volante virtual, para acostumar as mãos ao giro do volante.
- Câmera: a de dentro do carro, para olhar painel, retrovisores e para-brisa como numa aula.
- Ajudas: desligue aos poucos, conforme você pega o jeito.
- Som: deixe ligado, porque o barulho do motor ajuda a perceber a hora de trocar de marcha.
Roteiro de treino em quatro semanas
Dez a quinze minutos por dia rendem mais do que uma sessão longa de vez em quando. Este roteiro segue a mesma ordem das aulas práticas, do mais simples para o mais difícil.
- Semana 1, sair e parar: só a saída com embreagem, a troca da primeira para a segunda marcha e a parada completa, em rua sem trânsito. A meta é sair dez vezes seguidas sem o carro morrer.
- Semana 2, rua com trânsito: fases com semáforos, cruzamentos e pedestres. A meta é terminar a fase sem esquecer nenhuma seta e sem passar do limite de velocidade.
- Semana 3, estrada: troca de marchas em velocidade maior, ultrapassagem e redução antes das curvas. Confira os retrovisores antes de cada mudança de faixa.
- Semana 4, manobras: baliza, vaga em ré e saída em subida. Repita cada manobra até acertar três vezes seguidas.
Passo a passo das manobras mais difíceis
Baliza. Pare ao lado do carro da frente da vaga, com uma pequena distância entre os dois. Engate a ré e recue devagar até o seu para-choque traseiro passar o para-choque dele. Gire todo o volante para o lado da calçada e continue recuando até o carro ficar inclinado. Quando a frente passar a traseira do carro da frente, gire o volante todo para o outro lado e termine de entrar. Ajuste para frente e para trás até ficar reto e perto do meio-fio.
Saída em subida. Com o carro parado e o freio de mão puxado, pise na embreagem e engate a primeira. Solte a embreagem devagar até sentir o carro querer andar e acelere um pouco. Só então solte o freio de mão, sem tirar o pé do acelerador. No simulador, repita até o carro não voltar para trás nem morrer.
Vaga em ré. Passe um pouco da vaga, pare e engate a ré. Olhe os dois retrovisores e gire o volante para o lado da vaga quando a linha dela aparecer na altura do seu banco. Recue devagar, corrigindo o volante, até o carro ficar entre as linhas. Endireite as rodas antes de parar.
Erros comuns no simulador e como corrigir
- Carro morre na saída: você está soltando a embreagem rápido demais. Solte em duas etapas, parando no ponto em que o carro começa a puxar.
- Tranco na troca de marcha: faltou pisar na embreagem até o fim ou faltou tirar o pé do acelerador na troca.
- Perde pontos sem saber por quê: leia o aviso no fim da fase. Quase sempre é seta esquecida, sinal vermelho ou velocidade acima do limite.
- Bate na manobra: diminua a velocidade. Manobra se faz no ritmo mais lento que o carro consegue andar.
Simulador e aula prática juntos
O simulador ajuda a decorar a sequência dos movimentos e a perder o medo de errar, mas a sensação do pedal, o peso do volante e a reação do carro de verdade só aparecem nas aulas com instrutor. O melhor uso é treinar no celular a manobra que você vai fazer na próxima aula, chegar com ela na cabeça e aproveitar o tempo no carro para corrigir os detalhes.
Antes de cada aula, abra o aplicativo, faça a fase da manobra combinada com o instrutor e repare em três coisas: se você olhou os retrovisores, se deu seta antes de mudar de direção e se controlou a velocidade. São os mesmos pontos que costumam ser cobrados no exame prático.
